第299章 西南改装训练

四月下旬的西南已经入夏了，从南海过来的海洋季风带来了包含水分的空气，再与千辛万苦从西伯利亚跋涉过来经过各路山脉阻挡幸存下来的冷空气相撞形成少量降雨，辅以午间超过三十摄氏度的气温，黏黏糊糊的感觉使得在西部地区生活惯了的鹰隼大队的飞行员们颇感不适。

同纬度的西县此时此刻的天气也大抵如此吧？

李战站在塔台上眺望着外场滑行道上整齐列队的八架歼-10A多用途战斗机和四架歼-10S战斗教练机，单垂尾上那个硕大的红色鹰头以及座舱盖下机身一侧的国旗标志格外的显眼。

大红鹰师这帮孙子每年都能捞到出国演习的机会，他们的带有五星红旗的机身涂装干脆的就保留了下来，和三百师那帮叼人一样一样的。

昨日，李战率领鹰隼大队十四名飞行员进驻了大红鹰师的善良场站接受改装训练。该场站驻扎的是931团，早在2004年就装备了歼-10A，是首支装备该机型的部队，一时之间名声大噪。

善良场站同时也是师部驻地。

团参谋长成达站在李战身边，笑着介绍道，“八架单座机四架双座机，你现在所看到的十二架歼十就是要移交给你们的。”

中校副团参谋长对李战很客气，毕竟现在部队施行的三大攻击科目是这位名声在外的西部勇士探索制定出来的。光凭这一点，李战本人的意义就不在于他的职务。

李战贪婪地看着十二架歼-10在做大象漫步，兴奋地说，“首长，我都迫不及待了。”

“老于多次提起过你，你当初参加招飞最大的动因是受到国产三代机首飞的影响，就是歼十。”成达说。

李战道，“是的，歼十是我的梦想战机，遗憾的是一直到现在才有机会接触她。是了，首长您说的老于是？”

“你的老团长于成林，他们四团改装歼十也是在我们这里训练的，也是我具体负责组织的。”成达笑着说。

此人斯斯文文中等身材而立之年，站在那里双手很自然的下垂着，给人温和近人之感，脸上总是挂着笑容，可是李战发现他双手掌心的皮肤已经出现了老茧，而他眼中看向天空一闪而逝的精光也同样被李战捕捉到。

这是个有极强攻击心态的战斗飞行员，而且飞行小时绝对不会比年纪比他大职务比他高的于成林少，也许会超出很多。

他可能也买别墅了吧？

李战笑道，“原来是这样，首长……”

“小李，你就叫我老成，首长首长的不合适，在善良场站只有两位首长，师长和政委。”成达毫不在意的摆了摆手说。

“好，老成。”李战也不娇气，本不是注重繁文缛节之人。

负责塔台指挥的是个上尉，下达了编队起飞命令。顶在西南一线的931团可不是泛泛之辈，他们能成为第一支列装歼-10战机的部队不仅仅是因为地理位置的关系，这支部队也是厉害得不行的。

该部曾在东南参加过国土防空轮战，后来移防善良场站后一直都是有战斗任务的，看驻地地理位置可窥端倪，不必赘述。

他们的实际作战经验之丰富在空军航空兵部队里面应该是排在前面的。

或者从另一件事情来说明，李战在三百师参观那时搞出了无高度差自由空战，后来在101团推广继而扩展到73师，此举大大刺激了空军航空兵部队实战化训练的推进速度。可是在此之前，931团早在七八十年代就搞过类似的空战训练了，只是后来一度取消。

从部队发展历史上看，大红鹰师和西部破烂王师是有许多相像之处的。列装歼-10之前，大红鹰师开的也是歼-6普拉斯和歼-7早期型号这些，连空中美男子都没一架，然后一夜之间全部三代化……

101旅已经正式接到命令今年之内完成三代化，除了新机，其他缺口全部用兄弟部队的二手货来替补空缺。空司已经下定决心把北库战训基地打造成全军最专业的模拟蓝军对抗训练基地。

李战要参与改装歼-10并非他个人强烈要求，而是年初空司专门下发了文件要求部队军事主官必须要掌握所列装机型的使用技能。鹰隼大队要同时列装歼-10A和歼-11B，所以大队长必须要都能够驾驶这两个机型。

不只是他，聂剑锋完成新飞带训工作后，他也是要接受歼-10A的改装训练的。

空司已经下大力气狠抓部队战斗力了。

十二架歼-10战机以双机编队起飞的方式连续起飞出动，六批十二架升空展开低空突防打击训练。

李战恋恋不舍地收回目光，成达说，“走，去模拟舱。”

大红鹰师很重视鹰隼大队的改装工作，师首长多次叮嘱成达一定要做好传帮带，一定要尽心尽力尽早帮助兄弟部队完成改装训练。其中也是有一些讨好的意味的——大红鹰师也是要到北库搞对抗的！

前面两大王牌都让鹰隼大队打趴下了，空司直接全军通报批评，两大王牌主力师的主官脸面都丢尽了，以至于军中把鹰隼大队叫成了阴损大队。前车之鉴犹在，现在鹰隼大队的主力飞行员都在自家地盘上，那还不赶紧伺候好挣点人情分。

所以成达亲自对接李战，一对一教学。

在带训过程中何尝不是一种了解对手的方式，对手的战斗风格战术思维甚至战术特点都是可以有一个详细深入的了解的，这很有利于在未来的对抗中击败对手。

尽管空司尚无确定，但大红鹰师经过分析认为，第三支很鹰隼大队对抗的很有可能就是他们，或者东北地区的某师。

“歼十和苏两七的技术参数差别我不多说了，资料上面都有，我就从我个人的感受体会上重点讲一讲两款战机的区别。”成达和李战稳步往模拟舱训练中心走，慢慢的介绍道。

成达说，“歼十A型用的是和苏两七的同款发动机，推力特点不说了，因为气动布局上的差异，歼十A的推重比更好一些，机动性更好，当然静不稳定特征也更加明显。另一个主要的区别是操纵系统。歼十A用的是全套电传飞控，性能十分先进，且无机械备份。我在顶级基地飞了八个月的歼十一A，也就是国内组装版本的苏两七，后来飞了歼十A后感受最强烈的就是操纵很纯粹。”

他皱眉思索着合适的措辞，说，“非常纯粹，干净利索，一动是一动，机头指向更加灵活且更加的精准。飞歼十一A的时候心里总是担心配平问题，虽然知道纵向电传系统会做好这件事情，但毕竟知道她的先天缺陷在那里，总有那么个担心。”

“唔……另一个区别就是飞机自重上带来的驾驶感受完全的不一样。开苏两七从来没有担心过滞空时间问题，那飞机的航程太厉害了。同时也带来一个问题，满油状态下飞机的灵活受到了比较明显的影响，再加上满载的话，基本就没机动性可言了。歼十不会，哪怕你上三具副油箱四枚空空导弹，大部分特技动作咬咬牙也是能做出来的。”

李战说道，“关键还是在于气动布局，歼十的鸭式气动布局有先天优势。”

“是的。”成达说，“歼十工程是上个世纪八十年代开始的，当初的设计思想就是搞一款纯粹的空优战机，没有考虑过对地对海打击能力。又恰好的得到了一些鸭式气动布局的技术……”

歼-10就是奔着争夺制空权去的，只是进入了二十一世纪后部队发现情况有些变化，相对于制空，歼-10应该担负更多的对地对海作战任务，这才有了加强了对地对海打击能力的B型以及更新的C型出现。

鸭式气动布局的特征十分明显，简单地说，它就是把常规气动布局的主翼和尾翼调换了位置，实际上鸭式气动布局战机的主翼是前面那双小小的鸭翼，那硕大的主要提供升力的三角翼才是尾翼。

这种气动布局的战机静不稳定性特征比三角翼战机的还要明显，不是用电传飞控来控制的话，飞行员很难依靠机械传动系统来完全掌控。

通俗地说，歼-10更加的活泼，就像好动的小男孩，而SU-27系列战机更像是稳重的老男人。

成达说，“另一个看得见的明显变化是座舱，歼十A是标准三代机座舱，数据信息主要靠三个屏显来显示，苏两七那一大堆的仪表是没有的了。一会儿进了模拟座舱你就能体会到，简直是不可同日而语。”

“领教过了，以前参观三百师飞过他们苏三零的模拟座舱，获取相关数据更加快捷清晰了。”李战笑着说。

成达说道，“我们歼十的座舱比苏三零的还要先进，B型的更先进，增加了一个平显，基本替代掉了仪表的大部分功能。”

李战想起去年西部军演里三百师歼-10B供氧系统出现问题的事情，犹豫了一下问，“你知道去年西部军演三百师歼十B机械故障这件事吗？”

“全军通报了能不知道吗？”成达严肃地说，“供氧系统故障，厂家技术分析后怀疑是特例，一些零部件的生产工艺达不到高原环境使用的要求。已经全面排查过了，不会再出现同样的故障。”

李战问，“A型有出现过吗？”

“没有。”成达说，“我们没摔过歼十，前几年其他部队摔了一架，空中撞鸟又刚好在山区飞行，撞山上了。”

李战微微点头，“那个事我知道。”

“不说这些，你担心什么，你不是外号好运来吗，一定能开个好头的。”成达笑着宽慰道。

李战苦笑着说，“心里不踏实，每当我非常想得到某一样东西的时候总会出现很多艰难险阻。”

“你以前在二师的经历我是知道的……”