第621章 【较量】

魔都，浦东。

林祖辉在陆向东的陪同下，来到正在大动土木的‘环球金融中心’。

这幢大厦的外观有前世‘开瓶器’的影子，不过以林祖辉在内地的雄厚背景，自然是拿到了518米的高度，不会被拦腰截断；也就是说，这幢大厦是尖的。

林祖辉好歹也是内地出身，再加上这些年巨额资金投资内地、每年捐款数亿，在内地的关系比李超人雄厚多了；更不要说，他在内地的投资既有地产业，还有制造业、科技公司，影响非常大。

所以，规划的就是世界第一高楼，就是不知道台北101大厦会不会加高。

至于以后的迪拜塔，林祖辉表示他也和那群石油土豪玩不起。

“老板，魔都官方希望让金茂大厦先营业！”

林祖辉一愣，说道：“他们打算什么时候营业？”

环球金融中心在1993年取得土地发展权，其后林祖辉便指示按照正常速度竣工，最好是能在玖柒年七月封顶，1998年下半年投入使用。

陆向东说道：“1999年，大概是下半年了！”

林祖辉思考了一下，说道：“行吧，我们就千禧年元旦！”

爱面子，这是林祖辉的想法！

当然了，当年金茂大厦规划420米，环球金融中心规划518米，魔都官方倒也给了林祖辉的面子。

不过随着内地经济的发展，魔都官方也好面子起来。

“嗯。后营业也有好处，内地的经济能发展更好，对于承租无压力。”陆向东说道。

接下来，林祖辉考察了浦东的其它项目，包括前世的汤臣一品地皮，都已经被新时代集团（华夏）拿下。

林祖辉对陆向东说过，要重点在‘浦东陆家嘴’发展，不要理睬‘宁要浦西一张床，不要浦东一间房’的说法，特别是陆家嘴更是将来魔都的发展潜力所在地。

“老板，说起来，‘台岛帮’汤君年一直也看好浦东，和我们竞争比较激烈。”陆向东笑着说道。

林祖辉淡定的说道：“价高者得，他不过是一个竞争者而已！我看中项目，还没有人抢得走。”

陆向东点点头，还真是那样，虽然老板喜欢溢价拿项目，但不要忘了，老板总是在最好的时机拿项目。比如以前置地出售物业，看似老板溢价很高，但其实置地都是在地道不好的时候，就被高溢价迷失了心智，拱手相让优质物业。

这样一来，新时代集团就相当于平价拿下的优质项目，省却了竞争对手的参与，也省下了市道好的时候被宰的可能性。

新时代集团（华夏）在内地的总投资已经700亿港币，堪称内地外资第一大投资者；除此之外，小米科技、LEIT集团、恒昌饮料食品等企业，总计投资也是上百亿。

林祖辉在海外疯狂投资的时候，同样也在内地撒向大量的金钱，官方怎么不会不好好招待呢！

在浦东陆家嘴，新时代集团（华夏）不仅拥有环球金融大厦，还有一幢银行大厦、一家五星级酒店大厦、一个豪华住宅项目楼盘，皆在江景一侧。

银行大厦将来作为八达通银行大厦，巴林银行亦会入驻；五星级酒店大厦则打算交给丽思卡尔顿酒店作为使用；豪华住宅楼盘，便是前世的汤臣一品，当然这一世就修建新时代集团的‘江臣一品’吧。

11月初旬，港府宣布为‘机铁中环站上盖物业发展权’招标，有意入标者在12月1日前提交标书，入标的基本原则是：价高者得。

一时间，各大财团闻风而动，纷纷找寻盟友合组财团。

新时代集团很快联合恒基地产、中华煤气、新中地产（中银旗下地产公司）、港铁公司（每家财团预留位置），合组财团，准备入标。

在这个财团中，新时代集团占股60%，恒基地产占股15%、中环煤气占股10%、新中地产占股7%、港铁占股8%。

既然是价高者得，实力最强，最有竞争力的财团，当然是新时代集团领衔的财团。

机铁沿线已经角逐出两个站，分别是：

青衣站，被长江实业、和记黄埔投得；

九龙站（首期），被丽新发展、环球投资、永泰、新加坡置业、中华海外发展等公司组成的财团获得。

11月中旬还会揭晓大角咀（九龙）首期的发展权归属。

机铁沿线各站上盖，是个肥大的鸡腿；东涌站、大角咀站、九龙站等，都有很多期，可以为港府带来上千亿的收入。比如说九龙站，差不多有六七期，后世的ICC大厦正是后面的站上盖建筑。

而机铁中环总站，则是一次性入标。

新时代集团。

林祖辉在办公室里，看着机铁中环总站的地图，颇有些爱不释手。当然，他又异常冷静，毕竟还没有中标。

前世，这个项目投资400亿港币，但在2015年以后估值为2500亿，就投资回报率来说，是非常高的。

“就叫国际金融中心，这比较符合港府的利益。”

林祖辉并没有非得让大厦叫‘新时代中心’的想法，毕竟这块地皮是香江的地标建筑物，港府和规划署未必会同意。

整个建筑群大概规划是：

低矮建筑群，即购物中心部分，连接机铁出入口，总面积预计为80万平方尺；

酒店大厦，约110万平方尺，看情况是入驻四季酒店，还是朗庭酒店，关键在于林祖辉会在2000年以后寻求收购四季酒店集团，不能收购，自然是入驻朗庭酒店。

国金金融一期，约80万平方尺，建筑高度在50层以下。

国金金融二期，地铁公司目前的意思是两幢大厦，这显然是林祖辉不同意的，他也有自信将两幢大厦改成一幢大厦，修建世界第一高楼——自由塔，楼面约180万平方尺。

不错，林祖辉记得前世新鸿基便说服港府，修建了88层高（415米）的国际金融二期；对他来说，自然是件更轻松的事情。

415米当然不是世界最高的建筑，但如果再加上‘塔’部分，就可以让高度达到500米以上。

不错，就是模仿9~11后的世界贸易中心，先将它抄袭出来。

自由塔，将是它的别名，象征着香港‘自由贸易港’的地位。

想到于此，林祖辉露出一丝笑容，如此地标性建筑，将为香江带来旅游上的促进效果。

几乎没有什么阻拦，就是遮挡了些太平山上的观景，当然那是以后的事情了。而且，既然修建了自由塔，自然也是考虑设置观景台的。

如果设置观景台，便可以抵消遮挡太平山的‘坏处’。

“咚咚”

“进来”

陈斌和梁真勋两人联袂而进，林祖辉直接示意两人来自己的办公桌面前。

指着地图，林祖辉讲解起自己对中环站的想法：“你们看，这块地皮我是这样大概规划的这个国金大厦二期，我又称它为‘自由塔’，首先它的外观立面形成了8个拉长的等腰三角形，组成棱柱外形，这个高度88层，415米。接下来，顶上再做自由塔、观光中心，将高度达到540米左右.自由塔，就是自由贸易港的意思。”

听完林祖辉的讲解，两人由衷的佩服。

陈斌笑着说道：“老板都可以当设计师了，这个自由塔一旦建成，将是香江绝对地标性建筑，对整个香江旅游业都是很大的提升。”

林祖辉有些得意，但还是摆摆手的说道：“我说的就是大概意思！如果中标，就让美国的李布斯金设计师所和SOM建筑设计事务所，来完成设计，但得按我的想法来。”

都是世界有名的设计事务所，华人贝聿铭现在就设计一些文化艺术类的低矮建筑，找他也不合适；而且他差不多都退休了，未必有精力应付如此大的工程。

陈斌点点头，说道：“好，我记下了！”

接下来，林祖辉说道：“投标价格，你们尽快给我一个参考价，要综合考虑对手和市场上的因素。除此之外，假设整个项目总投资400亿，你们给标价又定多少。”

“好的，老板！”两人同时说道。

最终定价在林祖辉的手上，而且以林祖辉万无一失的想法，肯定是要溢价的。

比如定价200亿，他就要搞个230亿。

林祖辉又思考了一下，说道：“公司现金情况如何？”

梁真勋说道：“150亿港币，我们毕竟只占六成股权，所以完全没有问题。而且，银行贷款、发行债券，我们都可以做到短时间筹备100亿港币的资金。”

以新时代集团的信誉，还真是如此，当然主要是林祖辉的原因。

而中标后，也不是第一时间交出资金，有三~六个月的期限。

所以，资金不是问题，就看伱舍得给多少了。

前面几期地铁站为什么新时代集团没有出全力，那是因为林祖辉知道，这个时候拍住宅用地，完全赚不了几个钱，甚至可能是以成本价出售。

只有商业地产，做长期收租，再加上修建的时间正是香江地产低谷时间。

林祖辉点点头，说道：“嗯，确实充足。”

待两人离开后，林祖辉思考起来。

最近他的私人投资公司——恒金投资，开始大笔买入香江的蓝筹股，差不多买入了50亿港币。

林祖辉的想法是，玖柒前赚个30~50亿港币是没有问题的。

这笔钱，他提前消费掉，此次新时代集团发行债券，他便认购一半，让新时代集团筹资60亿港币左右。

这样一来，也不需要贷款了。毕竟银行利息高达7~8厘，新时代集团一年支付利息就是25亿以上。

而发行债券的利息只需3厘多，甚至愿意换股的话，新时代集团还不需要还本金和利息。

与此同时，港府再次宣布就‘屯门内河货柜码头项目’进行招标，一时间各大财团纷纷磨刀霍霍。

屯门内河货柜码头专门处理运往珠江流域（内河）的货柜，货柜往返珠江三角洲，既可走水路，又可走陆路。水运大户是中资中运集团，占内河货柜吞吐量的1/9；陆运大户是亚洲货柜码头公司（吸纳原海陆联运货柜码头），新时代集团占股38%。亚洲货柜码头公司的内河货柜占有率约 1/4，其余均由各公司拥有的货柜车自运或承运。

据1995年 4月港府公布的资料， 1994年香港货柜年吞吐量为 1150万个标箱，比 1993年净增195万个标箱，增幅 20％。

三大作业方式中，葵涌货柜码头吞吐量为735万个，年增长25.5％；中流作业是290万个，年增长1.6％；内河运输吞吐量为125万个，年增长52.3%。

三者中，内河运输增幅最大，反映出珠江三角洲经济发展强劲，对货柜运输的需求激增。在这种情况下，港府决定兴建屯门内河货柜码头，采取公开招标的方式批出合约。

清水湾高尔夫球场。

林祖辉、郑裕桐、李兆基三人聚首，明为打高尔夫，实为商量屯门货柜码头一事。

香江的货柜码头，无疑是全世界最赚钱的码头之一，所以亚洲货柜也是必争的态度。

此时的亚洲货柜已经拥有葵涌的三个泊位、英国菲利斯港、魔都港、珠海港等多个港口，实力不容小窥；林祖辉虽然对港口生意不是特别重视，但香港的港口显然是很希望拿下，特别是能从李超人手上啃块肉下来。

亚洲货柜码头有限公司，新时代集团占股38%、新世界占股22%、恒基占股15%、怡和占股15%、美国海陆联运占股10%，配置相当豪华。

挥完一杆，郑裕桐说道：“港府有意削弱国际货柜的垄断地位，这是我们的好机会。所以，我建议拉拢越秀投资，该工程跨越玖柒，须征得中方的同意。中方未必会插手招标，但英方不能不考虑中方的意见。”

林祖辉提出不同看法，说道：“我觉得拉拢华夏远洋航运总公司（香港）太平洋公司，比较好；它隶属交通部，中远曾参与第8号货柜码头建设，承运了香港内河货柜珠江航道的10万个货柜，这些都是实实在在的优势。”

李兆基马上附和道：“阿辉这个想法好些！一个地方一个是中央，肯定是中央背景更好。我记得当年中远拿下八号货柜码头的一个泊位，还是阿辉指挥的，再加上阿辉和内地的关系，中远肯定不会拒绝。”

郑裕桐眼前一亮，马上改口道：“我居然忘了这事，不错，就中远！”

林祖辉笑着说道：“放心吧，中远不会拒绝的！”

亚洲货柜虽然有英资、美资，但是股份较少，而且话语权也很弱了。当然了，怡和也无所谓，上了林祖辉这条大船，他们感谢还来不及。

接着林祖辉说道：“如此一来，我们既有英资，又有中资，在背景上就稳赢一筹。对于技术性的问题，你们是如何考虑的？”

郑裕桐说道：“价高者得，这个应该是很重要的因素吧！我也研究过标书，我主张利用我们海陆联运的路上交通，经过香江几十公里路上交通。”

内河码头，就是海外贸易的货柜船，在屯门那里卸货，再转运至内地。说白了，那个地方就是满足内地需求的货柜码头。

郑裕桐不说还好，一说林祖辉就警觉起来，前世内河码头好像是李超人在控制。

那是不是说明，陆运污染环境，香港政府所以批给了李超人。有道理，海陆联运本身擅长陆运，那么吸纳海陆联运的亚洲货柜公司，就是采用这个办法。

“不行，不能走香江的陆运，污染香江的环境，我们就输了一筹！”林祖辉果断否决道。

郑裕桐无奈的说道：“你就直接和我们两个说说你的看法嘛！”

李兆基笑了出来，林祖辉两者两次否决郑裕桐的意见，但偏偏郑裕桐没法生气。

林祖辉笑着说道：“不好意思！其实，我也分析过港府的招标书，发现港府对环保、交通的条件，似乎更重视，其次才是标价。你们说，如果屯门内河标段拍卖，价格值多少？”

郑裕桐说道：“30亿港币”

李兆基点点头，说道：“差不多！”

林祖辉果断的说道：“所以，我们搞个13亿港币就可以了，其余资金多考虑环保和交通。出屯门港往西就是珠江口伶仃洋，北溯就是属粤省境内的珠江水系。所以，我们可以重视水运，组织30艘穿梭货船和15艘拖船的船队，仅采用150辆左右的货车分流走陆路。”

郑裕桐思考后，提出疑问：“走水运也有影响吧？”

林祖辉笑道：“答案是肯定的，但港英政府好像不太关心粤省的内河的污染问题吧！”

郑裕桐和李兆基面面相觑，很快又同时点点头，还真是可能这样。粤省内河污染怕什么，内地正在改开，污染的事情还做得少么！

三人很快就几乎达成了一致，主要是听林祖辉的。

当然了，林祖辉也是大概意见，具体还得专业的人才来制定标书。

但林祖辉有些自信，一定可以战胜和记黄埔和新鸿基等组成的财团。

最后，郑裕桐感叹道：“怡和还在亚洲货柜占股15%，简直是便宜他们了！”

林祖辉笑着摇摇头，说道：“这项工程虽然跨越玖柒，但港英政府必定会照顾英资，怡和是英国政府的伙伴，有他们，我才放心。”

郑裕桐一愣，良久才感叹道：“老了老了，考虑越来越不周到了！”话锋一转，他又说道：“总体来说，亚洲货柜发展至今天，确实非常喜人。特别是在内地的多个港口拿下，多亏了阿辉的功劳。”

内地一共是四个港口，最重要的当然是魔都港了。

林祖辉谦虚的说道：“我们占股最大，我自然要多用心。”

众人笑了起来！

今年李兆基和李超人在地产上较量了一番，如今大家又要在内河码头上较量。

当然话又说来，大家较量归较量，私人关系还算尚可。

(本章完)