115 极限的星辰一圈（10K）

“红旗了，北，进站。”

奥德托见到赛会红旗的第一时间，就对陈向北下达了进站指令。

与此同时赛道转播镜头，也对准了曼塞尔发生事故的T10号弯道。

现场观众可以通过大荧幕清晰看到，曼塞尔的9号赛车前鼻翼已经完全撞毁，悬架同样崩溃两个轮胎呈八字形趴在地面，座舱的玻璃纤维壳体更是破损了一个大洞。

“各位观众们，曼塞尔的车损真是非常严重，根据赛车传感器记录的数据，他在弯道中心跟北并排的车速超过了200km/h！”

“不过从目前转播画面上看，曼塞尔依旧处于清醒状态中，看来最后的紧急刹车以及赛道缓冲区，让他把疯狂的车速给降了下来，从而避免了更为严重的事故发生。”

“赛车运动永远都是跟危险相伴相生，身为一名解说我不希望在赛道上出现任何的伤亡，在此祝福曼塞尔平安无事。”

詹姆士第一时间介绍了赛道事故，并表达了自己的意见。

在他看来曼塞尔的举动确实有些冲动过激，可是谁都有过年少轻狂的时光，给予一个教训没问题。

要是发生严重的伤亡事故，造成的影响就不仅仅是曼塞尔一个人，而是整个雷诺系列赛事。

“排位赛就出现这么激烈的对抗，不知道正赛还会发生什么。”

“中国佬有些强硬过头，他的挑衅导致曼塞尔失去理智。”

“放尼玛的屁，到底是谁挑衅谁？”

“上帝保佑，希望曼塞尔平安无事。”

看台观众又开始七嘴八舌的议论了起来，这次他们更偏向于曼塞尔。

其实很多时候中立观众才是大多数，他们往往根据解说跟氛围随风倒。

当曼塞尔狂妄张扬的时候，他们会支持曼塞尔。

当陈向北展现出实力的时候，立马多出来一群簇拥者。

现在出现了赛道事故，凭借着同情“弱者”的心态，很多人又摇摆了过去。

对于这些舆论的纷纷扰扰，陈向北自然是听不到，他也没兴趣关注。

赛道回场圈的时候，陈向北看到了大荧幕上转播对曼塞尔的救援，眼神中充斥着冷漠，内心可谓没有丝毫的波动。

陈向北并非拥有着“冷血无情”的性格，相反很多时候哪怕面对陌生人，亦或者有着竞争关系的对手，都会毫不吝啬的伸出援手。

比如说曾经的星野义，以及现在的小林崇智。

但他更不是什么圣母！

围场的世界就是如此，人善被人欺，马善被人骑。

陈向北毫不怀疑，如果自己跟曼塞尔换个处境发生赛道事故，对手跟观众不仅不会同情，还会变本加厉的嘲笑亚洲车手软弱跟无能！

怜悯，属于强者对于弱者施舍。

当陈向北没有站上强者的高度，对手没有认清自己弱者的位置，就不配去施舍什么怜悯！

赛车返回超梦车队的维修区域，还没等陈向北开进P房，车组成员们就已经围了上来关切询问。

“向北君，你没事吧？”

“北，还好吗？”

“向北，干得漂亮，没丢人！”

各种不同语言的询问，让陈向北心底涌出一股暖流。

“我还好，赛车底盘可能有很大损伤。”

陈向北回了一句，然后解开安全带撑着座舱想要站起来。

就在这时候陆晓曼敏锐的发现，陈向北的左手在轻微颤抖，她脸上神情瞬间就凝重了起来。

这像是还好的样子吗？

“维修团队，立马对赛车底盘进行检修，我们得抓紧时间在红旗结束前完成！”

泽野弘树的注意力没在陈向北身上，他这时候赶忙招呼车组团队维修赛车。

虽然红旗阶段排位赛计时会赞停，但是现在整个排位赛时间已经过去了三分之一，仅剩下不到二十分钟。

如果红旗结束赛车没有维修完，那么陈向北可能跑不出来一个完整的飞驰圈，仅能用之前跑出来的1分08秒975当做最终成绩。

这个圈速放在去年雷诺欧洲杯能进前三，放在今年暂时连前五都进不去。

马格努森、维尔涅、科斯塔等著名车手，趁着陈向北缓冲圈跟与曼塞尔“搞事”期间，纷纷跑出了比这更快的单圈速度。

就连超梦车队的小林崇智，都超越了陈向北第一个飞驰圈成绩。

接下来车手们圈速只会越来越快，陈向北底盘要是修不好，按照这个趋势下去可能最终排位成绩会在十名左右！

奥德托没有关注修车问题，他来到陈向北的身边，点了点头认可道：“北，跑的不错。”

“就做了一个飞驰圈，哪里不错。”

“超车并引导对手上墙，这点很不错。”

相比较陈向北还收敛点，奥德托就没有那么多顾虑。

他就是欣赏这种快意恩仇，赛道上当场报复回去的干脆。

只可惜随着FIA法规越来越严格，以及老一辈车手的退去，现在赛道上全部被一群“娘娘腔”给占据。

但紧接着奥德托就话音一转道：“不过我还是得告诉你一个不好的消息。”

“什么消息？”

“刚才你跟曼塞尔赛道上的危险行为，已经被赛会干事给记录，大概率正赛会判处罚退。”

听到这句话，陈向北皱了皱眉头道：“要说危险行为的话，曼塞尔不安全释放也挺危险，为什么上报FIA没有任何处罚？”

“很简单，当时没出事故。”

“现在曼塞尔上墙了，无论是为了平息舆论，还是为了禁止车手模仿，FIA都必须拿出点动作。”

奥德托倒是习以为常，FIA判处有一条非常明显的分界线，那便是有没有赛道事故的发生。

没有发生直接事故，那裁判标准相当宽松，完全看赛会干事的个人意志。

一旦出现赛道事故，判罚标准就会严格许多，有点以儆效尤的味道。

“怎么，后悔了？”

见到陈向北有些不服气，奥德托脸上带着玩味笑容问了一句。

“确实后悔了，早知道在维修通道就该撞曼塞尔这孙子！”

“GOOD，这个想法很好。”

“北，你越来越接近一名顶尖车手了。”

奥德托满脸欣赏的称赞一句，陈向北心态相比较最初的“畏畏缩缩”，现在已经有了质的突破。

他不再“畏惧”事故跟车损，弥补了曾经保守的短板。

很多时候对于一名车手而言，心态的突破比技术的突破更难。

奥德托从这场事故中，感受到了陈向北的强势跟血性！

只是他这番赞赏话语，听在正在维修的车队成员耳中，就着实有些无言以对。

敢情不是你老小子修车，撞车简单，就不用考虑后果吗？

陈向北的赛车底盘损坏极其严重，最主要的损伤并不是冲出赛道在草地缓冲区带来的磨损，而是之前强吃路肩造成的托底。

剧烈的托底撞击让底盘碎了一大块，甚至已经能通过破洞，看到赛车的序列式变速箱壳体。

只能说还好现在属于“空力车”的时代，要是放在后世“地效车”时代，底盘破损能破坏整辆赛车的气动平衡，造成下压力的急剧降低。

陈向北敢跟曼塞尔这样玩命超车过弯，压根等不到对手超速上墙，他会先一步失控冲出赛道。

“奥德托领队，底盘破损严重，想要完全修复只能进行更换。”

泽野弘树说完这句话后，瞬时看了一眼屏幕上的转播画面。

曼塞尔的9号赛车，已经被吊起放在拖车上面，工作人员正在清理碎片跟轮胎墙。

按照这个进度，赛事方将很快出动绿旗恢复排位赛。

也就意味着根本不够时间更换赛车底盘！

“泽野，询问雷诺官方，看能不能再租一辆车过来。”

既然来不及换底盘，那就干脆换车，奥德托解决问题的方式一向简单粗暴。

某种意义上来说，算是使用统规制式赛车的好处，雷诺官方有着充足的备用车。

这也就是为什么，奥德托十分认可维修通道去撞击对手。

拿人立威反正都要换车，晚换不如早换，至少时间方面会很充裕。

“是，奥德托领队。”

泽野弘树点了点头，目前也只有这个办法了。

不过就算能紧急租来一辆新车，调校的时间同样很紧迫，对于车队技师要求很高，梁驰率领的维修团队将迎来一场硬仗。

趁着这个空档期间，陆晓曼把陈向北给拉到一旁，不顾他反对硬扒下赛车服检查肩膀伤势。

果然不出她的预料，陈向北左肩再度红肿了起来，两天时间无法让肌肉拉伤车队恢复。不用力的情况下还没什么影响，高强度的驾驶赛车，以及赛道对抗的激烈操作，让肩颈肌肉不堪重负！

“说了要注意安分点，你这情况还怎么跑接下来的排位赛，以及明天的正赛？”

面对陆晓曼关切的指责，陈向北仅是把赛车服拉了上去，面带笑意的回道：“没办法，鬼佬已经蹬鼻子上脸，总不可能装孙子忍了吧？”

陈向北确实没有太多选择余地，无论是过弯侧向G力，还是硬悬架带来的赛道颠簸，亦或者极限过弯对方向盘的掌控，都不可避免要左手参与发力。

哪怕号称“单手车神”的库比卡，事故带来手臂力量缺失，依旧对他职业生涯造成了毁灭式打击。

曾经有着争冠车手的实力，到后面只能成为索伯的第三车手，看着博塔斯跟周冠羽在赛道上面飞驰。

对此陈向北并不觉得后悔，就算让他再选择一次，哪怕放弃一场赛事的成绩，也不会让曼塞尔骑在头上。

原因很简单，输只是一场比赛。

怂，那是一辈子的事情！

见此情形，陆晓曼叹了一口气没再说话，她其实知道陈向北没得选择。

就在这个时候奥德托走了过来，恰好看到了陈向北肩膀上的伤势。

“很严重吗？”

奥德托朝陆晓曼问了一句。

“不太乐观，肯定会影响到比赛操控。”

听到陆晓曼的回答，奥德托点了点头，然后说道：“北，赛事方刚刚发布通知，排位赛将在五分钟后恢复，你做好准备。”

“嗯。”

告知完这句话，奥德托本打算转身离开。

可这一刻他犹豫了，望了眼陈向北说道：“北，如果实在坚持不住，我们可以退出排位赛。”

这毕竟只是一场雷诺级别的分站赛事，而不是F1角逐总冠军的收官站，车手退赛放在方程式比赛里面，属于极其常见的选择。

哪怕就是一级方程式，也几乎每一场比赛都有车手退赛。

“不，我能坚持。”

陈向北毫不犹豫拒绝了奥德托的建议。

这对于而言不仅仅是一场比赛，还是一场证明自己的胜利！

他没有忘记上场赛后称重的区别对待，更没有忘记自己要拿冠军的豪言。

多宁顿公园跟银石有着本质区别，这里的赛道宽度极其狭窄，意味着超车会非常困难。

F1很多赛事里面，遇到街道赛或者狭窄道路，车手们往往都束手无策，正常比赛开火车超不过去。

雷诺赛车动力单元一样，超车难度只会比F1更大。虽说参赛车手水平参差不齐，但处于头部集团的车手却差不到哪里去。

好比马格努森、维尔涅这种未来F1车手，亦或者科斯塔这种未来FE世界冠军。就算陈向北能比他们强，依旧没强到能虐菜的程度。

放弃排位赛，陈向北发车顺位会掉到十名左右。

再加上FIA可能的罚退，意味着正赛陈向北每一圈都得超一辆车。

常规宽敞赛道他或许可以试一试，这里没一点机会，他必须得在排位赛跑出更好的成绩，抢到头排发车的位置！

“OK，你决定就好。”

奥德托没有勉强，成年人该为自己的行为负责。

几人来到前厅，梁驰带领着技师团队，还在对新赛车进行紧急的调校。

这一次车组全员出动，每个轮胎位置都有着两三名技师互相配合，有条不紊的更改着赛车设定，仿佛一支真正的F1赛车团队在分工协作。

其中冯勇跟赵磊两人，算是第一次经历这种场面。

可他们没有掉链子，哪怕言语沟通上面磕磕碰碰，手上动作却极其熟练。

来到英国的这段时间，不只有陈向北努力提升自己，阿勇他们付出的汗水丝毫不少。

只是基础文化水平摆在那里，短时间内想要获得巨大提升很难，跟原超级亚久里技师团队的沟通协作，依旧不可避免存在着些许障碍。

随着时间一分一秒流逝，排位赛正式重启。

这一次维修通道大多数车队，没有延迟放车等待赛道行车线掉落橡胶，相反争先恐后准备展开飞驰圈。

原因很简单，排位赛剩余时间略超一般，万一再出现什么赛道事故，可能就做不出最佳飞驰圈成绩。

每个车队想法碰到一起，反倒造成了维修通道的拥堵，还没正式跑到赛道就发生了几辆车轻微碰撞。赛事方打出黄旗限速，且不允许出现超车行为，这才让秩序慢慢恢复。

“弟兄们，动作要快点，排位赛已经开始了！”

梁驰这时候催促了一句，十来度偏冷的早春，他额头上浮现出汗珠。

泽野弘树从雷诺主办方那里弄来备用车，距离排位赛重启就只剩下五分钟。这点时间哪怕让F1技师团队接手，也不可能完成对赛车的调校。

超梦技师团队已经做到了全力以赴，调校工作依旧只完成了一半。接下来还有油液预热跟跟暖胎用时，梁驰真担心无法给陈向北留出一个飞驰圈的空间！

面对梁驰的提醒，技术团队没人回答。

这倒不是说他们“冷暴力”，而是精神高度集中再加手上动作停不下来，连答复的空闲都没有。

望着墙上的数字时钟不断跳动，梁驰这时候咬牙道：“小磊，提前启动引擎进行油液预热！”

数据分析师水谷翔听到这句话，当即反对道：“赛事级发动机高温高压，启动状态下进行调校很危险。”

赛车之所以能在同等排量下，压榨出远超民用车数倍的动力，就在于整套动力系统高温高压。

启动状态下操作，误触烫伤倒是小事情，就怕油液管道出现破损泄露，喷射出来沾到发动机很容易爆燃。

F1加油赛道出现过多起赛车起火，事故诱因并不是遭遇明火，而是操作失误导致泄露的汽油，触碰到赛车高温部件引燃的。

“水谷，时间不够了。”

梁驰没有过多解释，就如同车手在赛道上要习惯风险一样。

身为车队首席技师，他同样得完成自己的职责接受风险。

现在距离排位赛结束仅剩下十分钟，要是再留出两三分钟油液预热跟两圈暖胎。

哪怕赛道上空无一人，陈向北都不一定能在倒计时完成之前，跑出一个有效的飞驰圈成绩。

更何况现在赛道上交通状况很恶劣，陈向北可能需要两到三圈的飞驰冗余空间。

听到梁驰这么说，水谷翔张了张嘴，终究没有把阻止话语说出口。

“排位赛恢复之后，各支车队的车手们，都抓紧时间刷新着自己的最快单圈。其中卡林车队的马格努森，跑出来惊人的1分08秒573圈速，距离杆位记录仅相差0.14秒！”

“不仅马格努森展现出惊人的速度，排在他后面的几名车手同样不慢，他们的最快单圈成绩差距大多维持在0.1秒的范围，随时都有可能完成反超。”

“看来里卡多的杆位纪录被打破，仅剩下时间问题，不知道哪一位车手能成为多宁顿公园赛道新的记录保持者！”

现在排位赛激烈程度，已经不仅仅是竞争杆位，多位车手把目标放在了打破赛道记录上面。

有些时候强悍的对手，确实是激发潜能的最好手段。

去年雷诺方程式车手整体平庸，导致杆位圈速差了赛道记录一大截。

今年就算抛开陈向北不谈，马格努森、科斯塔等人都是著名单圈高手。

上一站赛后采访，不止是陈向北感到不爽，认为自己遭遇到区别对待，他们两个同样憋着一股气。

毕竟没谁能接受，下一站冠军被嚣张的提前预订。

耶稣能不能显灵挡住陈向北不知道，反正马格努森跟科斯塔两人，认为自己能挡住。

这一站比赛杆位，绝对不能让中国小子再拿到！

“加油马格努森，证明自己才是新生代最强车手。”

“科斯塔，拿出你的实力，这一站必须是冠军！”

“英国的主场赛道，绝对不能再让一名中国人统治！”

听着身旁欧洲观众一声声欢呼，陈向北的支持者这时候更多是忧心忡忡。

排位赛只剩下最后五分钟了，为什么还没看到13号赛车出站，车手北到底在搞什么？

“超梦车队是不是出什么问题了，为什么陈向北没出来？”

“16号车手小林崇智出站了，意味着车队肯定没问题，大概率是陈向北遭遇困难。”

“估计赛车损坏严重，我看到有一辆新赛车运到了P房。”

“那还能赶上排位赛最后一点时间吗？”

观众席没有人知道这个答案。

“车队，我现在圈速是多少？”

马格努森完成飞驰圈之后，通过TR询问了一句。

“1分08秒573，成绩很不错。”

听到这个圈速，马格努森并没有流露出多么惊喜的神情。

相反他开口回道：“我打算再推一圈，拿到多宁顿公园赛道的杆位纪录。”

“没问题，GO，GO，GO！”

卡林车队对马格努森充满了信心，这名丹麦车手在卡丁车赛事中，充分证明了自己的速度天赋。

天才少年不应该屈居人下！

不仅马格努森抱着挑战杆位记录的想法，科斯塔跟维尔涅等人，同样疯狂推进想要抢夺这个杆位。

特别是科斯塔，他有着跟马格努森不相上下的速度，上一站却连个领奖台都没能拿到，绝对是一种耻辱！

“OH~~！让人震撼的一幕出现了，马格努森跟科斯塔两名车手，几乎同时打破了赛道杆位记录。”

“特别是跑在后面的科斯塔，他依靠队友拉的尾流，跑出了惊人的1分08秒137，足足领先了赛道记录接近0.3秒！”

“让我们恭喜科斯塔的同时，还得注意到一件事情，那便是雷诺首站杆位跟冠军的获得者车手北，到目前为止还没有出站做自己的飞驰圈。”

说到这里的时候，詹姆士把目光看向斯塔勒问道：“据小道消息，车手北在练习的时候就已经打破了杆位记录。”

“斯塔勒先生，你认为他能在最后时刻创造奇迹吗？”

面对詹姆士的询问，斯塔勒脸上露出犹豫的神情。

他很想给出一个坚定不移的答案，可是科斯塔这一圈太夸张了。

完全可以称得上雷诺级别的教科书一圈。

几乎找不到科斯塔失误的地方，他已经压榨出雷诺赛车的性能极限，并且还有着队友拉尾流提速。

意味着陈向北就算做出同样完美的一圈，也超不过1分08秒137的杆位成绩。

斯塔勒毕竟没有奥德托的张扬，他做不到为了炒作去放出各种“豪言壮言”。

“应该能吧……”

“应该？”

听到这个形容词，詹姆士脸上露出调侃笑容。

“斯塔勒先生，看来你对车手北没有绝对信心。”

“不过可以理解，科斯塔的这一圈发挥，就算不是他的极限，也已经达到了赛车的极限！”

超梦车队P房内，陈向北跟奥德托站在监控屏幕面前，看着不断被刷新的排行榜圈速，两人脸上的表情都十分精彩。

“北，看来你确实刺激到了不少人，正常情况下杆位达不到这种成绩。”

奥德托说的没错，超越杆位纪录0.3秒太夸张了，完全属于小宇宙爆发的一圈。

陈向北没有否认，这个世界只有他知道里卡多的实力。

虽说科斯塔能拿到FE世界冠军也不弱，但相比较F1级别车手还是有着一定差距，就好比同为FE世界冠军的德弗里斯跑F1赛事吊车尾一样。

科斯塔的硬实力，哪怕有着队友拉尾流，也不足以支持跑出这种夸张圈速，完全称得上是燃尽状态。

“怎么说，还有信心拿到杆位吗？”

见到陈向北没有说话，奥德托追问了一句。

“我不会放弃杆位的。”

陈向北没有给出那种无脑的信心回答，练习时刻跑出来的那一圈，基本上已经属于完美状态下的圈速了。

重新调校的赛车，旧伤复发的左肩，陈向北除了赛道熟练度增加，整体状态跟赛道环境，其实还不如练习时刻。

他只能说自己永远不会认输，至于能不能赢，就只有天知道了。

“加油吧。”

奥德托这一次没有勉强，赛道上有输有赢，有些时候你得承认别人的超常发挥。

事实上也确实如此，包括科斯塔自己在内的整个马诺车队，都有些不敢相信刚才跑出来的圈速，真的是属于不可复刻的那种表现。

“北，赛车已经调校完毕，可以发车了。”

泽野弘树过来提醒了一句，按照最后三分钟倒计时，陈向北暖胎一圈的情况下，还能跑出两个飞驰圈。

因为排位赛的计时规则，只要车手在倒计时结束之前展开飞驰圈，哪怕时间结束成绩依旧有效。

如果陈向北选择暖胎两圈的话，那他只有一次飞驰的机会。

“OK。”

陈向北点了点头，转身走向赛车。

就在这个时候，TR里面传来了小林崇智的声音。

“向北君出站了没有，我的轮胎还能再全速推一圈，可以给他拉尾流。”

听到这句TR，维修站内全体成员脸上神情都十分意外。

要知道两位车手是竞争关系，虽说随着差距不断拉开，已经失去了竞争的意义。

但至少在明面上，小林崇智跟陈向北没有什么交情，更不不至于说牺牲自己最后推进的一圈去拉尾流。

“小林，北已经发车，你决定好了吗？”

奥德托确定了一句。

人或多或少都有着偏向，不可能一碗水做到绝对端平。

奥德托这段时间接触下来，他自然更倾向于实力跟表现更强势的陈向北。

不过对于小林崇智，他从来没有区别对待，更没有拿出二号车手的标准去要求。

“决定了，向北君需要这个杆位。”

小林崇智没有多说什么，他愿意这样做不是为了陈向北，而是为了亚洲车手的荣耀。

陈向北跟奥德托的对话，以及与曼塞尔赛道上发生的冲突，小林崇智全部都看在眼中。

类似的挑衅跟轻视，小林崇智同样遭遇过，只是他没能做到陈向北这样的回敬反击。

另外红旗暂停排位赛期间，他还看到了陈向北肩膀的伤势，知道这名中国队友为了展示强硬跟血性，承受住怎样的身体跟心理双重压力。

小林崇智还知道赛道上圈速的不断突破，以及马诺车队安排车手给科斯塔拉尾流，就是为了证明欧洲车手依旧强大，他们要压过陈向北一头！

既然如此，那就让陈向北为了亚洲车手的荣耀，去战斗这一回吧！

“OK，北，你打算暖胎几圈？”

奥德托朝陈向北问了一句，打断制定吃尾流拉圈速的计划。

“两圈。”

陈向北没有给自己退路，他只打算跑一个飞驰圈。

原因很简单，每一个飞驰圈对轮胎磨损都非常大，第二圈抓地力下降的情况下，不一定能跑出比第一圈更快的速度。

另外小林崇智的轮胎，也只够拉一圈的尾流！

“明白，小林注意车速，等待车队指令。”

“收到。”

伴随着TR语音的沟通，陈向北13号赛车一脚油门下去冲出了P房。

“观众们，上一站杆位跟卫冕冠军，车手北终于出现在了赛道上面，从赛车细微区别能看出来，北应该是启动了备用车。”

“面对赛车重新调校，对手跑出来的惊人圈速，北他还能达成连杆成就吗？”

詹姆士向观众问了一句，实际上他们心中已经有了答案。

陈向北不可能超越科斯塔的圈速！

赛道上陈向北面无表情的做着暖胎，随着排位赛结束临近，很多车手已经选择进站结束，整条赛道变得越来越空旷。

转播镜头已经锁定了陈向北，包括导播在内的所有人，都想看看这个中国小子，最后能交出一份怎样的答卷。

伴随着陈向北暖胎结束全油门提速冲过起跑线，圈速计时跟比赛结束倒计时数字，几乎是在同步跳动。

这个时候有人发现，陈向北的赛车前面，还有着一辆超梦16号赛车飞驰。

两辆赛车组合成为了一支利箭，用着不可思议般的速度疯狂推进！

“SHIT，超梦车队在给陈向北拉尾流，这是作弊！”

一名赛道观众看出了异常，当场不满叫嚣了一句。

“作尼玛，前面马诺车队拉尾流怎么没看你说，是不是输不起？”

“谁告诉你拉尾流是作弊，这叫团队配合懂不懂？”

“圈速还没有出来就狗叫，看来你们是真怕了陈向北！”

观众席中国车迷们，这时候火力全开的支持陈向北。

他们也知道随着倒计时的结束，陈向北仅剩下这最后一圈的机会。

连超梦车队的日本车手都开始拉尾流了，这种时候不管出现什么情况，都得保持着一致对外。

赛道上两辆赛车用着极速过着每一个弯角，不过能很明显的看到两车距离越来越近，陈向北后车的速度要远超前车的小林崇智。

“向北君，我的速度已经跟不上你了，前面长直道利用尾流效应弹射超车，我会直接让出行车线。”

TR里面传来了小林崇智的声音，他本来以为自己可以拉全场尾流，结果半场就已经被追上。

不过这也从侧面证明了一件事情，那就是陈向北速度快的惊人，科斯塔的杆位圈速并非不能超越！

“收到。”

陈向北简单的回复了两个字，然后在长直道完成对小林崇智的超车。

同时利用尾流的弹射能力，再次为自己赛车提了一点速。

T8、T9、……T11，一个个弯道的过去，随着起跑长直道的到来，终点线就在陈向北的眼前。

“女士们，先生们，中国车手北已经通过了起跑线，他的最终成绩出现在大荧幕上面。”

“1分08秒131的单圈速度，陈向北以领先科斯塔0.06秒的用时，不仅拿到了本站的杆位，还打破了多宁顿公园赛道雷诺方程式的最快记录。”

“毫无疑问，这绝对是雷诺方程式值得记录的一天，中国车手北两连杆再加上打破纪录，创造了亚洲车手的最好成绩。”

“让我们用最热烈的掌声跟欢呼声，恭喜下一位天才车手北吧！”

这一刻詹姆士已经彻底服气了，直接认可了陈向北的天才车手身份。

科斯塔几乎跑出来理论上的完美一圈，却依旧被陈向北的最快单圈给击败。

多宁顿公园不愧为一条善于创造奇迹的赛道，94年塞纳在这里跑出了“上帝之圈”，今天中国车手同样创造属于自己“星辰一圈”的奇迹！

观众席短暂的寂静之后，紧接着就爆发出如同雷鸣一般的欢呼声跟掌声。

确实陈向北这一圈打破了很多人的认知，没有人想过他还能打破纪录拿到杆位，更没人想过达成这一切的会是一名中国车手。

看来著名油管视频不是什么“标题党”，中国车手已经崛起，他真的将统治雷诺赛事！