130 职业车手恐怖如斯（二合一）

奥德托说完这句话后，直接把厚厚一叠数据跟图片走线资料，推到了陈向北的面前。

望着这叠资料跟奥德托的态度，“围观”的秦连杰目瞪口呆。

除开赛前练习的话，陈向北刚好就剩余一周时间熟悉，这点时间能把这么多数据跟走线记在脑海里面？

问题是还无法死记硬背，得根据赛道的变化去学习更改，难度还得提升一个档次。

就在秦连杰感到几乎不可能的时候，陈向北却没有丝毫推托跟辩驳，接过这叠赛道数据资料肯定道：“我会记住的，奥德托领队。”

卧槽……

现在秦连杰算是明白了，为什么陈向北有着怪物般的车技提升。

这种职业压力跟强度，完全不是普通街头车手可以想象。

说句不夸张的话，秦连杰觉得自己当年高考，恐怕都没有像陈向北这样认真学习过。

交代完这一切之后，奥德托就按照他一贯的秉性潇洒离开，留下泽野弘树跟水谷翔两人，来跟陈向北一起研究赛道数据以及赛车走线。

另外技师组的梁驰等人，同样没能闲着。

如果说当年在华赛体育，凭借着福特跟本田两大集团的技术跟人员支持，让梁驰这批中国技师好歹跨越了卡丁车层面，接触到了真正的单座式方程式赛车。

那么现在没有了世界级车企的依靠，他们连F3赛车摸都没有摸过。这点跟陈向北面对东望洋赛道的处境一样，从零开始的陌生！

意味着梁驰等维修技师团队，必须在赛前阶段通过学习以及“纸上谈兵”，弄明白F3赛车的一切机械原理跟调校方案，否则陈向北的赛车性能就无法做到跟赛道的匹配。

说实话会出现这样的局面，还是跟缺钱有关系。

陈向北没有回国谈成赞助之前，他实在支付不起整支车组团队的差旅跟工资。

并且如果要雇佣布朗GP或者超梦技术团队，那就相当于有了车队的直接介入，赞助费什么的就得按照合同约定五五分成。

陈向北并非小气不愿意分钱，相反他很清楚车手跟车队之间是互惠互利的关系。

车队有充足的研发资金，就能给车手提供更强大的赛车。

如果车队穷比拉胯垫底，那么车手的成绩就会好不到哪里去，商业价值会被大幅度降低。

历史上很多低级别的天才车手，欠缺的就是一辆顶级赛车来发挥出自己的实力跟天赋。如果运气再好一点的话，拿个WDC也并非不可能。

法拉利车队为什么会成为众多车手的梦想，头哥阿隆索又为什么会被称之为“选队鬼才”，就在于一级方程式里面，车手往往决定着成绩的下限，赛车才决定了成绩的上限！

想要拿到好成绩，那么必然得有一支强大的车队保障。

可问题是赛车没有实战之前，谁也不知道能否达到“火星车”的标准，那么择队就很考验眼光跟运气。

很明显，阿隆索这两点不太行，拿到两届世界冠军之后，十几年辗转腾挪始终没有遇到那辆能争夺第三冠的火星车。

如果不想要去赌运气，稳妥点就只能选择老牌车队。

毫无疑问，始终没有脱离“御三家”范畴的法拉利，就成为了众多车手心中的跃马图腾！

只可惜“儿法梦”也不是很靠谱，十几年了还在吃舒马赫跟莱科宁的老本。

陈向北现在连自身训练跟参赛资金都没有解决，远远谈不上通过赞助资金提升车队。

诸如奥德托、泽野弘树等人，目前名义上都是以私人关系前来“帮忙”。他必须通过格兰披治赛事，获得足够的赞助一次性解决未来赛车资金问题！

“向北君，我仅在东望洋跑过GT赛事，很多走线经验并不一定适合方程式赛车，你需要自己甄别跟判断。”

讲解讨论之前，泽野弘树特地强调了一句，防止把陈向北带向错误的认知。

他虽然是日本超级方程式跟超级GT双料冠军，但是整个方程式生涯全部都是在日本度过，连前往欧洲发展的机会都没有，更没必要参加澳岛格兰披治赛事。

从方程式退役转型GT赛事之后，泽野弘树才来到澳岛参加过FIA举办的GT世界杯，受限于性能跟结构的差异，两种赛车走线可能会区别很大。

要知道澳岛东望洋赛道最高GT组别，跑出来的最快单圈为2分17秒182，可是F3的圈速纪录却高达2分06秒317。

别看不到十一秒的差距，事实上却会导致每个弯道的刹车点以及过弯速度的不同，GT赛事的走线仅能提供参考价值，陈向北不能全盘接受。

“我明白，泽野。”

陈向北点了点头，泽野弘树性格就是有些谨慎过头，自己还能犯这种低级失误？

接下来没有太多废话，几人就通过投影仪进入严谨的分析过程之中。陆晓曼没待多久，就被这种枯燥的理论数据给弄的哈欠连天，待不下去起身离开了会议室。

唯有秦连杰还坚持留了下来，他倒不是对赛道数据分析感兴趣，更多好奇车队以及车手的职业“训练”。

今天他算是明白了，什么叫做永远不要拿自己的爱好，去挑战别人的职业。

单单这几个小时的枯燥“学习”，就没几个年轻人能坚持住。

时间一分一秒的流逝，坐在椅子上睡眼惺忪的秦连杰，感觉有人拍了拍自己的肩膀，他赶忙睁开眼睛坐直身子，很像课堂上被老师逮到的瞌睡学生。

“到房间休息吧，你都睡的流口水了。”

陈向北笑着提醒一句，刚才跟泽野弘树还有水谷翔讨论的太深入，他都忘记会议室里面还坐着一个秦连杰。

“你们弄完了？”

“没有，时间太晚明天再继续。二十二个大弯道，近百条不同走线，数百个小细节，没那么简单就弄明白。”

“确实。”

秦连杰很郑重的点了点头，他前面反正是听的昏昏欲睡。

说完这句话后，秦连杰掏出手机看了一眼，时间已经快要接近十二点。

“那好吧，先休息明天见。”

站起活动了下僵硬的身体，秦连杰就朝着酒店房间走去。

接下来的几天时间，陈向北基本上就没有离开过酒店的大门，不是在健身房里面进行体能训练，就是在会议厅里面跟策略组成员进行赛道数据分析。

为了能达到奥德托“零失误”的标准，他把训练时长拉到了惊人的十二小时，直接让秦连杰开了回眼界。

他知道陈向北很努力，却没想到这么拼。

难怪陈向北能拿到雷诺方程式两连冠，并且得到布朗GP车队的测试车手合同。

想要跑出成绩天赋只能决定你的上限，努力才是决定下限的基础。

很多人拿天赋当借口，殊不知自己努力的程度之低，压根就触碰不到上限的天花板，相对而言倒是突破下限简单的多。

陈向北现在的表现，就是传说中的当天赋远远领先你，还比你要更加的努力，真就只剩下仰望的资格！

4月6号星期一，距离格兰披治练习赛还有四天时间。

随着夜幕降临漫天星辰，陈向北跟秦连杰坐上了大众R36，准备前往东望洋赛道实地试跑。

毕竟再怎么纸上谈兵，得到的也仅仅就是理论数据，唯有实战才能检验正确与否！

某种程度上来说，这也算是陈向北“本土”车手的优势，换作真正的外国车手，他们连这种赛前“私测”都做不到，只能跟随车队一同抵达澳岛，利用三十分钟的练习时间熟悉东望洋赛道。

不过话又说回来，那些真正的外国车手，能得到的车队资源跟技术支持，又要远远超过目前的陈向北。

就拿丰田阵营TOM’s车队举例，它们扎根亚洲赛事多年，特别对东望洋赛道有针对性训练。

历史上面连拿过四届格兰披治F3冠军，名义上是非“本土”的外国车队，实际上远比陈向北这种内地人要更为熟悉，国本京佑跟莫他拿才是真正的地头蛇。

“向北，奥德托给的那叠厚厚数据资料，你全记下了吗？”

直到这一刻，秦连杰才有机会询问一句，前两天的陈向北忙到他都不好意思去打扰。

“嗯，差不多了。”

“你真厉害！”

秦连杰心服口服的称赞一句，反正让他去记做不到。

“还好，基本操作。”

听到陈向北这句回答，换作其他人秦连杰肯定觉得这小子真能装。

可是这几天亲眼见证，确实是陈向北的基本操作！

澳岛面积小也有小的好处，很快陈向北便驾驶着R36，来到了东望洋赛道的起点赛车大楼。

等到正式比赛的时候，这座大楼就会担任起维修站的作用。

相比较前几天看到还在施工的场景，今天晚上再次前来街道改造工程已经接近尾声。

整条路段的隔离护栏已经安装到位，路面状况完成了平整，很多地方能看到新铺沥青的痕迹。就连街道上面的井盖，都被再次焊接给牢牢固定住，防止赛车高速通过的时候产生松动。

现阶段的空动车还好点，等未来F1进入地效车时代，好几个街道分站赛都发生过赛车高速通过，带动的空气吸附效应，硬生生把焊死的井盖给吸出来。

比如2023年拉斯维加斯大奖赛，法拉利车队的赛恩斯在经过一处井盖的时候，吸起来的井盖直接击穿了车体以及座舱的单体壳，甚至能从座舱上方直接看到路面！

但凡赛恩斯运气要差点，可能造成的结果便是车毁人亡。

“要准备开始了吗？”

秦连杰开口询问的同时，右手已经死死的握住车门把手。

见到他这个动作，陈向北忍不住笑了笑。

“我又不是街头飙车，没必要这么紧张，就随便开开。”

虽然临近午夜东望洋赛道已经没多少行人跟车辆，但毕竟还没到比赛时间的封闭阶段，陈向北可不想全速飞驰惹麻烦。

“嘿嘿，习惯了。”

秦连杰面露尴尬，坐过一次陈向北高速行驶的副驾驶，那种速度带来的刺激感已经深入骨髓，让他几乎是下意识的就去抓住门把手。

陈向北没有再多说什么，他回头过来目视前方，一脚油门下去大众R36发出深沉的嘶吼，3.5L的发动机爆发出澎湃动力冲了过去。

这次他选择了一种奇特的跑法，大直道上面收着油保持限速，弯道的时候直接全油门下去，去体验那种车身擦着护栏边缘的过弯。

只有用这种方式，陈向北才能略微临摹出那种接近极限过弯的感觉，以及测试自己对于车辆擦边的精准操控。

不过陈向北这番操作，可是把副驾驶位置的秦连杰给折腾惨了。

要知道大众R36虽然动力不错，有着经典“扮猪吃老虎”的潜质，但它定位终究只是一辆瓦罐旅行车，连性能车都算不上。

陈向北为了在条件允许的情况下模拟过弯极限，几乎是在拼命压榨着这辆车的物理极限。特别是入弯时刻的全油门提速，轮胎打滑发出来的响胎声简直不绝于耳。

再加上没有改装悬挂带来的侧倾，让秦连杰感觉自己不是在失控的边缘，简直就是随时都会侧翻！

说实话，秦连杰以前认为自己“半步职业”的水平，除非是乘坐F1车手驾驶的双座方程式赛车，否则不可能有人能让自己出现恐惧的情绪。

现在秦连杰不得不承认，他内心里面是真的有点怕了！

陈向北的注意力却丝毫没有放在秦连杰身上，这种刀尖上跳舞的行为他早就已经习惯。

这一刻陈向北更多在尽可能的试探极限空间，大众R36的车头保险杠已经好几次擦到隔离护栏的宣传海报，在上面划出来一道道明显的黑印。

对此陈向北略微皱了眉头，由于加速距离不够的缘故，哪怕他入弯全油门提速到了打滑的程度，速度依旧远远落后于方程式赛车，可自己还是没能做到毫米级别的操控。

看来差距不仅在赛道数据跟熟练度方面，自己上辈子街道赛本身的短板，这辈子依然没能做到完全克服。

四月的港岛夜晚并不炎热，甚至可以说有些清凉。

可是这一圈下来，坐在副驾驶的秦连杰，额头上浮现出了密密麻麻的汗珠。

他不仅仅是紧张，还有一种震撼！

陈向北来到澳岛，算上那天“走”赛道的一圈，这也才第二圈试跑。

但对边缘距离的把控，以及走线精准度的操控，已经达到了让秦连杰感到恐怖的程度！

方程式赛车可能他还看不出来，这辆大众R36勉强能算得上房车范畴，秦连杰一个经常开性能车跑街头的地下车手，难道能不懂这种车技的含金量？

别看很多时候保险扛擦到了隔栏护栏，但要知道陈向北是在轮胎打滑的前提下，还是做到了这种精准的控制，那就属于惊世骇俗了。

特别秦连杰亲眼见证，陈向北只跑过两圈东望洋，其他时候只是在酒店里面熟悉赛道数据资料。

能出现这一幕，意味着陈向北是真做到了，把奥德托整理的那些厚厚赛道资料，全部记在了自己脑海之中。

果然能得到F1车队签约的方程式车手，都是这个星球上一群车技爆表的怪物，真是恐怖如斯！

一圈过去陈向北停在赛车大楼的起跑线，暂时没有下一步动作，脸上流露出沉思的神情。

犹记得刚抵达欧洲银石赛道训练的时候，奥德托指出了自己“保守”、“畏惧”的特征。那是由于长久没钱没背景的顾虑影响，导致陈向北开法畏手畏脚，不敢去冒着车损的风险去拼极限。

这种心理缺陷放在街道赛尤为明显，毕竟相比较传统赛道，这里的事故发生率更高，也更挑战车手的操控精度极限。

别说上辈子陈向北这种没背景的穷比不敢放开推，哪怕家境算很不错的周冠羽，他在街道赛都流露出畏手畏脚的迹象，放大了单圈速度不够极限的短板，连续三年摩纳哥站止步Q1。

其中两年排名二十垫底，一年排名十九倒数第二。

只是随着职业生涯的进行，再加上奥德托的“调教”，陈向北已经克服了心理障碍，彰显出自己骨子里面的冒险跟激进。

顺带陈向北还认为，自己曾经街道赛成绩不好，也是受到了心理顾虑的影响。

但是刚才这一圈的表现，让陈向北意识到，对车损的顾虑只是一方面，另外一方面自己对街道赛确实不熟练。

这总不熟练不仅仅指东望洋赛道，而是陈向北两辈子加起来，总共就没开过几回街道赛！

众所周知，方程式赛车最考验车技的场景，一为雨战，二为街道赛。

雨战还好点，只要敢练总归能碰到下雨的天气，可开方程式跑街道，那就完全超脱车手的掌控范围，想要提升熟练度只能去多参与赛事。

偏偏陈向北在国内没有这种基础，直到去欧洲才接触到街道赛！

以至于现在哪怕没有了心理障碍，该不熟还是不熟……

“向北，你怎么了？”

看到陈向北半天不说话，秦连杰认不出开口问了一句。

“没什么，跑的不够好。”

陈向北随口回了一句。

什么？

听到这句回答，带给秦连杰的冲击，比刚才感受到的车技都大。

仅仅绕了两圈，就各种挑战极限擦边过弯，还是开着一辆没有改装过的大众R36.

跑出这种速度跟操控，陈向北还举得不够好，到底要怎样才能达到他的标准？

“向北，我觉得你对自己有点严格了。”

秦连杰委婉的回了一句，哪怕没吃过猪肉，那还能没见过猪跑？

就算自己不是什么方程式车手，可秦连杰身为港岛人，格兰披治大赛车没少看过，他觉得那些参赛的F3车手没比陈向北操控强到哪里去啊。

听到这句话，陈向北仅是笑着回道：“想拿冠军，就得严格。”

从回忆中缓过神来，陈向北再度踩下油门试跑赛道。

熟练度这种东西说穿了，就是跑出来的。

虽然这辆大众R36的跑法跟速度，相比较真正的F3方程式操控感截然不同。

但是依然能够用来观察跟熟悉赛道特征，然后把这些变成自己脑海中的一个个记忆点。

只要记忆点足够多，就能连成一条线，然后再跟理论数据进行对照，陈向北就能摸清楚赛道的极限边界到底在哪里。

可能这种方式听起来有些玄乎，却是目前唯一行之有效的方式。

没有过多言语，陈向北又是一圈圈的进行试跑，不断试探跟修正各种过弯路线。

坐在副驾驶的秦连杰，已经逐渐适应了速度带来的冲击感，更多对陈向北认真的模样内心涌现出一股钦佩。

从抵达赛道大楼开始，现在已经过去快两个小时，陈向北就如同机器一样重复过程，赛道隔离栏上面擦到的黑色印记越来越少，直至彻底的消失。

这意味着在一圈圈试跑过程中，陈向北对距离的控制愈发精准，熟练度肉眼可见的提升。

要知道无数次的机械重复，带来的感受不止是辛苦，还有枯燥跟乏味。一般人根本就忍受不了，往往练习到后面就注意力松懈，甚至于盼望着早点结束。

这就是为什么会出现那句名言，叫做永远不要把自己的爱好变成职业，否则你会失去很多东西。

但陈向北从始至终，却没有任何的变化，忍耐力高的惊人！

很快时间就接近凌晨一点，按照常理越晚，道路上的行人跟车辆就越少，陈向北可操作的空间就越大。

不过当他再一次来到起跑点的赛车大楼时候，这里却出现了一副人声鼎沸的场景，维修通道两盘停放着十几辆各式各样的性能车，其中还不乏顶级超跑。

并且远处还陆陆续续有着车辆赶来，原本寂静冷清的夜空，瞬间变得如同菜市场一般嘈杂。

“秦连杰，这是什么情况？”

陈向北不解问了一句。

“我们撞上了澳岛街头的灰姑娘时间。”