097 中国新人的突破（5K）

就在陈向北惊讶于小林崇智实力的时候，他在第三个计时圈冲出了赛道，没能达成稳步提升圈速的成就。

不过得益于银石赛道宽大的缓冲区，这里冲出赛道的风险很低，除了损耗一套轮胎之外，就连底盘往往都不会遭受到严重破坏。

这一刻陈向北突然理解，为什么奥德托会用出“尿裤子”，这种可以说带着侮辱性的词汇。

那便是在银石这么安全的赛道，你身为一名车手都不敢去挑战极限，真的很像是一个懦夫！

这边陈向北在“自我反省”，赛道上的小林崇智却陷入了“自我怀疑”之中。

他一直认定自己是日本超级天才，超越了佐藤琢磨跟小林可梦伟那种。

早在卡丁车阶段，小林崇智也确实展现出天赋上的碾压，全胜拿到了日本卡丁车少年组冠军！

正因如此，本田集团才会让他直接跳过学院培养阶段，直接送到欧洲参与赛事训练。

小林崇智不负众望，去年再度拿到了德国F4总冠军。

按照这个剧本走下去，小林崇智的天赋跟实力，放在日本乃至于整个亚洲，应该是没有与之匹敌的对手。

结果他今天却发现，自己跑不过这名来自于中国的新人！

要知道小林崇智从始至终，就没有把陈向北给当做队友看待，认为他不过是自己职业生涯中，遇见的一个“路人甲”罢了。

跑完这场雷诺欧洲杯，陈向北大概率会被淘汰，两人再也不会有任何交集。

事实上，陈向北也有类似的想法……

直到陈向北练习圈速出来，才让小林崇智感谢有些颠覆认知，他可是用F4赛车跑过银石赛道，知道同级别赛车大概能跑多快。

这种速度，真的是一个新人能跑出来的吗？

带着质疑跟不服，小林崇智才会在赛道上疯狂推进，也确实跑出来了不错的圈速。就在他以为自己能逐渐追上，并且反超陈向北的时候，赛车却失控冲出了赛道。

这一下小林崇智的自信心有些崩溃，难道自己超越极限到失控，依旧还是追不上陈向北的圈速吗？

没有人知道答案，每一名车手都有着自己需要突破的地方。

随着时间的推移，参加雷诺方程式的其他车队，也陆续抵达P房进行设备调试跟前期准备工作，赛道路况环境逐渐拥堵起来。

见此情形，陈向北没有立即展开第二轮赛道练习，他在奥德托的带领下回到P房。水谷翔刚好跟梁驰他们通过练习数据，完成了对雷诺赛车的适应性调校。

于是他提着笔记本靠过来问道：“奥德托领队，这是赛车调校数据，你看下哪里还需要改进。”

虽然在理论上面来讲，奥德托属于车队管理层，赛车调校这种东西水谷翔更应该询问泽野弘树，他才是陈向北的比赛工程师。

但大家都很清楚奥德托经验丰富，要比泽野弘树更加了解欧洲银石赛道。

对于车队管理跟工程师而言，能力高低的评判标准，已经不是什么车技水平，更多在于技术跟经验方面。

奥德托接过笔记本看了一眼，当场皱起眉头反对道：“谁告诉你们要用低下压力调教？”

听到这声质问，水谷翔满脸懵逼的神情，就跟之前陈向北一模一样。

银石是著名的高速赛道，想要让赛车的尾速更快，当然得采用低下压力的调校风格，这有什么问题？

见到水谷翔这副神情，奥德托就知道对方完全没有理解银石赛道的精髓，只能按捺住性格开口解释道。

“水谷，并不是每个高速赛道都适用于低下压力调校，银石赛道的直道距离并不长，它均速高主要在于中高速弯道多。”

“越是速度快的弯道，对于赛车的下压力要求就越高，否则在侧向G力的影响之下，赛车根本就无法牢牢抓住地面！”

“记住了，银石赛道的调校风格，反倒要偏向于中高下压力！”

听完奥德托的解释，水谷翔脸上流露出恍然大悟的神情。

他之前仅仅是学员工程师，没有接触过日本本土之外的赛道，这还是水谷翔第一次来到银石赛道。

某种意义上来说，水谷翔对银石赛道的熟悉程度，还不如陈向北！

稚嫩的赛车团队，需要一个磨合跟成长的过程，水谷翔意识到自己还得多多学习，才能承担起数据分析师的职责。

“奥德托领队，我受教了。”

水谷翔很恭敬的鞠了一躬，然后与梁驰等人更改赛车调校设定。

另一边小林崇智的赛车被推回P房进行检修，脱下头盔露出的脸色很难看，他的冲出赛道前的最终圈速慢了陈向北0.4秒。

这放在方程式领域，绝对是一个很大的差距，小林崇智完全无法接受。

他准备等雷诺赛车检修完全，再换上全新轮胎用轻油全力PUSH一圈！

超梦车队两辆赛车停留P房，其他车队的车手们，却开始在赛道上练习进行着计时圈。

陈向北站在维修通道的护栏内侧，目光锁定在赛道上Carlin（卡林）车队的一辆赛车，对于座舱内驾驶的那名车手非常感兴趣。

这位车手的名字叫做凯文·马格努森，就是后世F1哈斯车队有着传奇耐罚王称号的“马画龙”！

相比较维尔涅这位两届FE世界冠军，马格努森是真正做到了在F1围场里面站稳脚跟，并且绝对速度相当惊人，首秀就做到了登上领奖台。

你没看错，不是首秀拿分，而是直接登上领奖台！

当时的马格努森，直接把迈凯伦车队的佩雷兹给顶替了，围场内众多车队认为他拥有着顶级潜力。

要知道上一个首秀登台的车手，他的名字叫做汉密尔顿。

但任谁都没有想到，马格努森的职业生涯突出一个高开乱走。

这家伙有着极佳的绝对速度，开车风格却莽撞的一批，擅长多次变线防守，突出一个赛道上蛇皮走位阻挡后车，于是乎得到了一个“马画龙”的外号。

同时马格努森的运气很差，他待过的几支车队故障率都很高，大部分比赛给人感觉都是在渡劫，能顺利完赛就属于谢天谢地的那种。

最终马格努森在围场呆了十年，24年被新人贝尔曼给取代。

不过马格努森的“菜”跟莽撞，是相对于围场内最顶尖的F1车手而言，能在围场内呆十年，就意味着他实力上有着过人之处。

特别是他能做到“高开乱走”，就意味着天赋上限跟低级别赛事实力很强，历史上他正是这一届雷诺欧洲杯的冠军。

说实话，陈向北很好奇，这位未来能在围场内立足的F1车手，开着雷诺方程式可以在银石跑出怎样的圈速。

就在陈向北目光注视的时候，陆晓曼悄悄来到了他的身旁。

“向北，还在想着奥德托的话语？”

陆晓曼算是与陈向北相处过一段不短时间，这家伙绝大多数时候都是自信满满，一副云淡风轻的模样。

如今却站在围栏外侧，一副走神发呆的样子。

她下意识认为，可能是奥德托的言语，对陈向北的自信心造成了打击。

毕竟陈向北在国内跟日本的时候，已经逐渐被人冠上了天才车手的名号，结果到了欧洲却被认为害怕弯道，这份心理落差可能有些接受不了。

但职业赛车就是如此残酷，亚洲领域的天才，放在欧洲就是平平无奇的路人甲。

“没有。”

陈向北摇了摇头否认，他的自信心才没有那么脆弱。

别说是奥德托区区几句话，就算打击再增强十倍又如何。

想要进入F1的殿堂，并且觊觎着那顶皇冠，连这点心理承受能力都没有的话，只能证明不适合赛车。

“保守”其实并不是陈向北的本性，他骨子里面隐藏着肆意跟张狂。

奥德托的言语，相当于打开了潘多拉的魔盒，他未来只会看到一个激进到疯狂的陈向北！

陈向北的否认，陆晓曼是不怎么相信，她干脆拍了拍胸脯回道：“哎呀，你就放手开不用担心什么车损费用。”

“姐姐我虽然钱不多，但赔几辆雷诺赛车还是没问题，你别撞死就行。”

听到陆晓曼说出这句话，陈向北一时不知道是该感动，还是该吐槽。

什么叫做别撞死就行？

“晓曼姐，我真没事。”

陈向北哭笑不得的回了一句。

就在这个时候，身后卡林车队的P房里面传来欢呼声，看来马格努森的练习计时圈速度很不错。

只可惜赛道监测设备没有开放，陈向北无法得知马格努森的具体圈速，否则他还真想上赛道挑战一把。

看看未来的F1车手，低级别赛事碾压众生的过程中，自己会不会成为其中一员。

“向北君，打算进行第二次练习吗？”

身后适时传来了水谷翔的声音，他们已经完成了赛车下压力调教，并且换上了全新轮胎跟油液，陈向北可以再全力PUSH自己的极限。

只不过现在的赛道环境，已经变得混乱复杂起来，将近十辆雷诺赛车正在进行练习，计时圈飞驰的过程中很有可能会遭遇挡车。

“跑！”

没有丝毫犹豫，陈向北就应了下来，然后转身走向P房的赛车。

看着陈向北依旧中气十足的回应，陆晓曼嘴角露出一抹笑容，小家伙能抗住压力就好。

戴好头盔再度进入座舱，梁驰这时候也嘱咐了一句道：“小子，别有顾虑，放开跑。”

“梁叔，放心吧。”

陈向北能感受到梁驰的担心，只不过这里不是在国内，进入职业围场就得按照规矩来。

一味的安抚跟鼓励，并不能让陈向北变得更强，他必须得适应这一切。

松开离合一脚油门下去，陈向北进入赛道暖圈，身旁时不时呼啸而过一辆刷计时圈的赛车。

对于超梦车队，P房内的其他车队工程师，并没有报以太多的关注。特别是看到车头那个13的编号，知道是中国新人在练习，那就更加没有兴趣了。

最近两年也有几名中国车手，出现在欧洲的方程式围场，比如说去年在英国奥尔顿公园赛道参与F3赛事的程丛夫。

只不过程丛夫参与的是F3“National Class”组别，当时各种通稿他拿了冠军，被誉为中国最接近F1的车手。

事实上这个组别的冠军，放在F3全场里面只能排14，再加上这时候的程丛夫已经23岁了，可以说没有任何希望进入F1围场。

正因为中国方程式车手在欧洲赛事中，存在着肉眼可见的差距，这些参赛车队基本上也没把陈向北给当回事，无非又是一个雷诺欧洲杯里面跑龙套的存在。

可是随着两圈暖胎过去，有些正在观察自己车队车手的工程师，惊讶发现赛道上有一辆雷诺赛车，同样用着“肉眼可见”的高速飞驰！

“泽野，汇报T3、T4号弯速度。”

奥德托还是拿着望远镜坐在看台上面，他本来对于陈向北这一圈的提升，其实并不抱有太大的希望。

毕竟“保守”这种东西，不是说什么技术缺陷，可以点出来就立马改正。

相反它是一种心理短板，哪怕就是指出来了，想要做到改变依旧需要时间的纠正。

陈向北就算想要冒险激进，也得通过一场场比赛，来对自己的风格做出改变，而不是同一天的第二场练习，就能出现判若两人的变化！

以至于奥德托连笔记本电脑都没有拿，纯粹是带着“休闲”心态，观看陈向北这次练习计时圈。

“T3弯道向北君刹车点晚了0.2秒，从定位走线上看已经吃满了路肩，过弯速度由之前的70km/h，提升到了79km/h。”

“T4弯道的速度由之前60km/h，提升到了67km/h，这已经是当年舒马赫过弯的同等速度了！”

奥德托之前“嘲讽”尿裤子的时候，就是在银石赛道这两个最慢组合弯，陈向北害怕冲出赛道速度减慢的太低。

现在这两个弯道的过弯速度，都出现了明显的提升。

不要小看这区区几公里每小时的提升，如果整条赛道18弯道，全部能做到这种程度，那么陈向北的均速至少能提升5km/h以上。

换算成单圈时间，这就是0.2到0.3秒！

并且过弯速度的提升，代表着有着更快的出弯速度，意味着连锁反应之下直道尾速同样会更快。

一切做到极致，陈向北的单圈速度能提升0.5秒！

通过一点点扣细节的提升，最终让圈速达到质变，这就是很多车手“神之一圈”的由来。

赛道上面的陈向北，已经逐渐找回了街头赛车那种豁出去，一脚油门下去7200转见谁干谁的状态了。

那时候的自己都敢玩命，现在跑上赛道坐进职业赛车的座舱，有着充足的缓冲区保证安全，难道还会怕死吗？

就如同当初告诫王胖子的话语一样。

当你害怕的那一刻，就已经输了。

这种害怕不仅仅包含怕死，怕撞车赔钱，同样属于恐惧中的一种！

ART车队的维尔涅，此刻正在赛道上面暖胎，他听到身后传来赛车发动机的全力嘶吼。还没来得及看后视镜，就有一辆标好13的雷诺赛车从自己身旁飞驰而过。

对于这个在欧洲没人选择的号码，维尔涅的印象很深，就是资料里面的那个中国车手，还曾经在走赛道的时候碰过一面。

维尔涅不知道陈向北现在速度多少，可是他对于银石赛道极其熟悉，早在卡丁车生涯就不知道跑过多少遍。

单单就在自己眼前过弯走线的速度，就绝对不可能慢到慢到哪里去！

“托德，你看到刚才过去的13号赛车了吗？”

维尔涅知道车队的比赛工程师，目光肯定锁定在自己这辆赛车上面，那就必然能看到刚才过去的中国小子。

“看到了。”

“能预估他速度多少吗？”

“没有数据，唯一能确定的就是很快！”

赛道监测没有开放，ART车队工程师仅能凭借目视测速。

“托德，我们得关注这名中国车手了。”

维尔涅跟马格努森属于两个极端，他偏向于长距离稳重型，以至于就连性格也是如此。

陈向北原本没在他的对手名单里面，但刚才这个速度，让他直觉出现了一股危机感，可能这个中国新人并不是认知中的菜鸟！

随着陈向北一路飞驰，超梦车队的成员们，也已经齐聚到了赛车数据监测电脑面前，其中就包括小林崇智的车组成员。

从目前的数据来看，陈向北单圈速度已经快了0.3秒，全程跑完很有可能达到0.5秒以上。

要知道他之前最快圈速，就已经跑出了1分58秒889的成绩，而赛道杆位记录则是1分57秒582。

如果陈向北能提升0.5秒的话，就意味着他跟舒马赫的杆位纪录差距都不到1秒！

现在还仅仅是练习，没达到真正全力PUSH的排位赛。

按照这个程度发展下去，陈向北的最快圈速，可能已经不仅仅是进入排位赛前十那么简单。

他有极大概率拿到雷诺欧洲杯首站杆位！

OH MY GOD，一个中国新人拿到欧洲杯银石赛道的杆位，这放在围场内很多人连想都不敢想。

就连奥德托他自己，都没有想过陈向北能在短短时间内，就突破自己的心理短板去全速猛推，挑战着赛道跟赛车的极限。

就在众人期待的目光之中，电脑屏幕上终于浮现出最终的圈速。

1分58秒482！