第六百六十三章、长痛不如短痛

“东哥，这是昨天逮捕的名单，经过一夜的缉拿，总共逮捕了九千七百三十八人，各大警署都已经人满为患。

兄弟门都已经加班加点，但犯人实在太多，有人提议能不能把行动延缓一点，先把抓来的人处理完了，再继续抓人？”

第二天早上九点，雷卫东刚刚走进办公室，简慧真就把整理好的行动汇报送了过来。

“行动不能停，我们的时间不多，必须在鬼佬反应过来之前，把一切搞定，要不然会遗祸无穷。”雷卫东摇摇头，拒绝道：

“告诉兄弟们，这段时间辛苦一下理解一下，我会给大家申请双倍的加班费，行动结束后，也会补给大家双倍的假期。”

“有钱有假期的话，大家应该会理解，只是各大警署的拘留室都已经满了，再抓人的话就装不下了。

也不能把那些人转移，鬼知道他们有什么关系，说不定这边一出警署，那边就逃跑了！”简慧真道。

“既然装不下，就尽量清空，昨天对多少人完成了审判？”雷卫东也没想到拘留室空间不够，竟然成为雷霆行动最大的瓶颈，沉默了一会，问道。

“已经对一千六百三十一人进行了枪决，都是各大社团的话事人、白纸扇、双花红棍，其中洪兴二百六十七人，东星四百零二人，和联胜三百九十三人，

剩下的就是洪泰、沙河帮等中型和小型的社团的话事人和双花红棍以及一些毒贩。”已经把所有资料记在脑子里的简慧真回答道：

“预计今天还要抓四千到五千人，算上昨天的，羁押人数会超过一万两千人，已经大大超过拘留所的容量。”

“既然拘留所住不下，可以把他们关入监狱，对监狱犯人的筛选完成了吗，查到有多少罪大恶极该判死刑，因为特赦或者有钱请了好律师而逃脱一劫的混蛋？”

“因为时间关系，只是对赤柱等几间关押重型犯的监狱完成了复查，筛选出一千四百三十二名犯人，这些人不是社团成员就是持枪抢劫的罪犯，都是罪大恶极杀了也不冤枉的混蛋。”

“既然都是混蛋，那就不要浪费粮食，杀了吧，也能腾出空间关押犯人。”雷卫东一句话就决定了这些人的生死，让他们再也没有出来的机会了。

“东哥，根据情报，昨天有不少人逃进了九龙城，下面问怎么办，是放任不管，还是冲入九龙城抓人？”

“进入九龙城的犯人先不要动，让他们多活几天，等外面处理妥当，雷霆行动最后的时候，再调集全部警力把九龙城给我端了。

香江不需要九龙城这样的法外之地。”

九龙城是香江一处特殊区域，因为历史原因导致警察对里面没有执法权，久而久之就成为香江的法外之地。

社团在里面说话比警察还管用，无数犯了重罪的人为了逃脱警察的追捕躲到九龙城。

当年乐哥能在警队异军突起，主要原因就是因为他娶了白饭鱼的女儿，这位可是九龙城的大捞家，不仅富有还是九龙城大人物。

有岳父做靠山，乐哥能够进入九龙城抓捕逃犯，做到别人做不到的事，从而被上面看中，提拔为探长。

对于鬼佬来说，九龙城无所谓，只要不耽误他们赚钱，治安好坏他们根本不在意。

雷卫东还有内地就不行了，不可能放任这个毒瘤不管，早就想将九龙城拔掉了，只是因为协调原因一直没有动手。

这次是最好的就会，可以用最小的代价将九龙城铲平，要不然等到一切恢复正常，要想铲除九龙城花费的代价就大了，仅仅安排九龙居民的住处就能让雷卫东头痛不已。

而现在铲除。

虽然还要安排里面居民的住处，让他们有地方遮风挡雨，但人要少很多，至少有四分之一的九龙城居民，不要安排他们的住处，直接枪毙或者送监狱就行了。

“汽车左行改右行计划进行的怎么样了，还需要多少时间才行实行。”处理完雷霆行动遇到的困难后，雷卫东又问起了道路改行计划。

道路通行制是道路交通规则中最基本的原则，如果没有原则，在道路上随意行动话，必然会导致交通混乱、毫无秩序，甚至碰撞、车祸不断。

至于说人和汽车在道路上是靠右行驶，还是靠左行驶，这就要看所在的国家了，在世界上有两种行驶模式，其中鹰国、日笨、大白象、巴巴羊等国家是向左行驶，而欧洲大陆，内地、老美等国家是靠右行驶，之所以会出现两种对立的行驶模式，就说来话长了。

古代，在没有汽车的年代，靠左通行是世界的主流。

这是因为右撇子的人数较多，人们骑马一般习惯左脚先上马镫，右脚再跨上马，因此在道路的左侧上马就更加安全。

战场上，骑士习惯将佩剑佩在左边，以方便右手随时拔刀战斗。

如果迎面走来另一个武人，靠右侧走的话，交会的时候刀柄容易碰到对方、被误认为挑衅，因此早期大多数亚欧国家都是左行规则。

但是到了18世纪，事情发生了变化，而这个变化的发源地就是欧洲的高卢鸡。

那时候的高卢鸡，因为农民经常需要驱赶马车拉粮食，为了右手拿鞭子能够打到所有的马，车夫习惯坐在左边，因此会靠右行驶，方便在会车的时候观察两辆马车避免碰撞。

1789年高卢鸡爆发了大革明，底层人民奋起反抗贵族统治，他们认为靠左行是贵族的特权，而靠右行则带有革命意义，于是高卢鸡开始实行靠右行规则。

1804年拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争，把右行规则也带到了其他欧洲国家，很多欧洲国家自此开始靠右行。

老美那个时候因为和高卢鸡关系好，加上自己也是刚刚脱离鹰国人控制不久，于是老美也开始学习高卢鸡，把道路通行从左边改成了右边。

不过，当时鹰国可是日不落帝国，殖民地遍布全世界，即使有老美和高卢鸡主推，世界大环境还是左行为主，但是偏偏汽车工业革明是从老美开始的。

既然是从老美开始，那么生产的汽车自然要左行需求，于是大量的左手车被生产出来，在满足本国人民需要的时候，还要对外出口。

于是左驾汽车遍布全球，许多原本左行的国家，因为道路上有太多的左驾车不满全，不得不把左行改成右行，内地就是最典型的例子。

最早的时候，

内地汽车是左行还是右行还不固定，魔都、浙省等南方省份地因为受鹰国人影响比较大，汽车普遍左行。

鲁省、直隶等北方省份受老美影响比较大，实行右行。

后来到了三十年代，新生活运动兴起，汽车开始变多，而这些车大部分都是鹰国车和日笨车，这个两个国家的车都是右驾，为了道路安全，1934年国民政府下文统一规定车辆一律靠左行。

加上当时的东北被日笨占领，也实行左行规则，左行规则在全国范围内统一。

不过，在12年后，又发生了改变。

在二战中，老美和毛熊是种国盟友，派遣了大量军车进驻种国进行协助作战，这些车都是左驾车，战后，这些车留在种国。

因为数量实在太多，远远超过右驾车，为了安全，国家不得不做出改变，规定所有车辆从 1946年元月1日起一律靠右行驶，随后就一直保留下来。

不过内地实行靠右行驶，香江因为是鹰国人的殖民地，即使两地只间隔一条河，也使得两地新式模式相反，一个靠左一个靠右。

在真实的时空！

97年香江回归之后，，在道路交通问题上，内地与香江也采取了“一国两制”的解决办法。

内地车辆进香江，则遵循香港的靠左行驶。反之，香江车辆进内地，同样也得入乡随俗。

导致两地司机置身异地后都是会觉得不适应。因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。

从而导致内地和香江的交通格格不入，给香江融入内地造成了巨大的阻碍。

真实世界雷卫东没办法，但在港综世界。

为了让香江未来有更好的发展！

作为香江实权人物，雷卫东利用军管这个难得的机会，对香江的交通规则进行改革，强迫车辆的行驶，从左边变成右边。

至于说强行改变道路规则会造成什么后果。

雷卫东不担心，最多就是出现一点车祸，影响不会很大，这可是有真实例子的。

瑞典！

这个北欧的强国，在1967年9月3号之前，采用的是鹰国的交通规则，也就是靠左行驶。

但是！

和瑞典不同，欧洲其他国家包括毛熊在内都采用靠右实行。

在就导致问题。

那就是瑞典人在自己国家内开车没问题，但要是出国就不行了，相反的交通规则，会存在极大的安全隐患。

一开始还好，国与国之间的交流少，开私家车出国的就更少了。

但随着经济发展，特别是欧盟成立后，欧洲各国成为一个联合体，不同国家的人进行跨国交流时并没有那么麻烦，不需要带任何东西，就可以从一个国家开车去另一个国家。

这就出现一个问题。

欧盟其他国家的人开车出国没问题，因为大家的交通规则都一样，瑞典就不行了，瑞典人开着私家车去邻国，从国内沿用左舵靠左进入靠右行驶的道路系统会非常的不适应。

很容易因为交通规则相反出现事故，这给瑞典车辆出行咋成了巨大的限制。

再加上汽车是瑞典主要的出口商品之一，因为交通规则的问题，对瑞典企业生产左舵车有很大的影响，所以为了彻底解决这一问题，瑞典国会决定修改交规，并就此问题进行了全民公决。

但是投票的结果并不理想，很多人为把道路规则从靠左行驶变成靠右行驶，改动太过繁复，而投出了反对票。

最后有82.9%的人反对修改规则，只有15.5%的人支持，剩下的人弃权。

民众的反对不能改变政府的决心，因为政府认为，随着经济的发展，国际交流的车辆将会越来越多，并以十年为单位成倍的增加。

长痛不如短痛！

越晚改革，出现的麻烦事会越多，于是，政府不顾全国人民的反对，强行通过了议案，把瑞典的道路系统改为左舵靠右行驶，时间是1967年9月3号。

当然，这个改动不是说改就改的，硬件配套改动是计划的第一步。

政府掏钱，对所有公共车辆率先进行更换，比如把车辆的车门改在右侧，然后就是安装新的交通灯、安装新的道牌和指示标志，甚至把路灯射向右侧车路的灯光调亮等等。

除此之外，瑞典政府还大力宣传，在财政上支持任何H日的宣传图案。

在正式实施日前，政府除了派发了超过一千两百万的宣传单分发给民众外，还在马路边竖起H日图案，加强民众和司机对H日的准备和意识。

到了1967年9月3号，变动正式开始，瑞典政府在凌晨一时到六时禁止所有非必要车辆在路上行驶，而被允许在路上行驶的车辆，在四时三十分后要完全停下来，由靠左行驶换成靠右行驶。

这一天，全球的媒体都聚焦在瑞典的道路上。

瑞典的司机们体验了一生中“最值得纪念的交通堵塞”，大家都小心翼翼地在路上“蠕动”。

虽然9月3号之后的数天有很多交通意外发生，也有人受伤，但庆幸并没有导致死亡的事故发生。这使守候在道路上等着看大事发生的记者们多多少少有点失望。

直到三年以后，事故发生率才恢复到之前的水平。

这个庞大的计划花费了瑞典大量人力物力，其中涉及到8000多个官员、超过15万义工和花费了近四千万瑞典克朗，但成果是喜人的。

在之后的日子里，瑞典与邻国的交流变成迅速起来，短时间内就融入了欧盟大家庭。

(本章完)